今年9月，馬來西亞最高元首易卜拉欣對中國進行了國事訪問，這是易卜拉欣上任后第一次出訪東盟之外的國家，也是十年來首位訪華的馬來西亞最高元首。今年是中馬建交50周年暨“中馬友好年”，兩國之間展開了密切的交流活動。5月31日，兩國領(lǐng)導人互致賀電以慶祝建交50周年。6月，國務(wù)院總理李強訪問馬來西亞，兩國共同發(fā)表了關(guān)于深化提升全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、共建中馬命運共同體的聯(lián)合聲明。在兩國領(lǐng)導人的密切互動中，中馬兩國達成了多項重要協(xié)議。其中，經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域是中馬合作的重要方面，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。

中馬經(jīng)貿(mào)合作穩(wěn)中有進中

馬經(jīng)貿(mào)合作具備深厚基礎(chǔ)。中國自2009年起已連續(xù)15年成為馬來西亞最大貿(mào)易伙伴，馬來西亞也是中國在東盟的第二大貿(mào)易伙伴。在中馬建交50周年之際，兩國經(jīng)貿(mào)合作在保持良好勢頭的同時，還展現(xiàn)出以下三大亮點。

其一，以鐵路建設(shè)為代表的基礎(chǔ)設(shè)施合作加速前進。馬來西亞是典型的“汽車國家”，跨城市交通主要依賴公路和航空運輸，鐵路運輸并不發(fā)達。然而，正所謂“火車一響，黃金萬兩”，鐵路運輸具備低成本、低風險、高運力和高效能等優(yōu)勢，建成后能持續(xù)地帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展。中國擁有世界領(lǐng)先的鐵路技術(shù)，在安瓦爾政府的帶領(lǐng)下，中馬鐵路建設(shè)合作取得了重大進展。今年6月李強總理訪馬期間，與安瓦爾總理共同出席了馬來西亞東海岸鐵路項目鵝嘜車站動工儀式。東海岸鐵路是中馬高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項目，全長超過600公里。據(jù)外媒報道，東海岸鐵路截至今年9月已經(jīng)完成超過70%的工程。此外，有消息稱此前被取消的隆新高鐵也有望重啟，屆時中企將成為項目的有力競爭者。中馬鐵路合作在帶動馬來西亞經(jīng)濟發(fā)展的同時，也將為兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的發(fā)展提供新動能。

其二，新質(zhì)生產(chǎn)力賦能的制造業(yè)合作再開新局。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮下，中國發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”的舉措同馬來西亞的“工業(yè)4.0”計劃深度契合，兩國制造業(yè)的共鏈合作全方面展開。在新能源汽車領(lǐng)域，寶騰集團于今年發(fā)布了馬來西亞首款本土新能源汽車eMAS7。這款汽車將由寶騰和中國吉利集團共同生產(chǎn)，兩輛樣車已在馬來西亞舉行全國路演，收效良好。在綠色能源領(lǐng)域，中國企業(yè)承建的光伏電站和漂浮發(fā)電項目不斷增多，成為馬來西亞清潔能源轉(zhuǎn)型的重要助推力量。此外，還有馬來西亞學者對中國近年來在人工智能方面的發(fā)展表示認可，提議通過教育科研等方式同中國展開更前沿領(lǐng)域的合作?？傮w來看，中馬兩國在新質(zhì)生產(chǎn)力方面的互補性強，兩國未來的制造業(yè)合作潛力巨大。

其三，政治互信與民心相通為中馬合作保駕護航。2018年大選后，馬來西亞政壇格局數(shù)次轉(zhuǎn)變，內(nèi)閣成員幾經(jīng)更迭，中馬關(guān)系也出現(xiàn)波動，東海岸鐵路建設(shè)工程甚至一度被叫停。2022年大選，在最高元首出面解決“懸峙議會”問題后，新任總理安瓦爾組建“團結(jié)內(nèi)閣”，提出“昌明大馬”理念，馬來西亞政壇回歸穩(wěn)定。本次由最高元首出面訪華，更有利于馬來西亞國內(nèi)凝聚共識，推動中馬合作重回經(jīng)濟邏輯。習近平總書記指出，中馬關(guān)系一直走在地區(qū)國家前列，而安瓦爾在接受媒體采訪時也表示他確信兩國關(guān)系是基于相互尊重，中國是馬來西亞“真正的朋友”?？梢?，中馬兩國不僅是共享利益的經(jīng)貿(mào)伙伴，更是相知相親的命運共同體。

中馬經(jīng)貿(mào)合作對地區(qū)發(fā)展的三重作用

穩(wěn)中有進的中馬經(jīng)貿(mào)合作將對地區(qū)的繁榮發(fā)展與互利共贏起到三重作用。首先是錨定作用。近年來，亞太地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)受到域外大國的干擾。特朗普和拜登兩任美國政府不斷加碼對華遏制戰(zhàn)略，以“小院高墻”的政策限制中國高科技企業(yè)的發(fā)展，同時借用自身的盟伴體系構(gòu)建對華包圍圈，企圖將中國排擠出全球產(chǎn)業(yè)鏈，以打壓中國的經(jīng)濟發(fā)展。其中，東南亞國家是美國的重點拉攏對象。面對外部壓力，馬來西亞表現(xiàn)出了不選邊站隊的中立姿態(tài)。例如，芯片產(chǎn)業(yè)是美國對華打壓的重要領(lǐng)域，而馬來西亞是全球芯片封測產(chǎn)業(yè)鏈的重要節(jié)點。對此，安瓦爾提出馬來西亞是全球“中立且不結(jié)盟”的芯片生產(chǎn)節(jié)點，明確地表達了大國平衡的中立思想。借助地區(qū)國家間的產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系，以及中國—東盟博覽會和進口博覽會等多邊平臺，中馬經(jīng)貿(mào)合作將給地區(qū)國家提供示范，為地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的開放合作提供錨定作用。

其次是支點作用。馬來西亞具有重要的地理位置。在過去，馬來西亞地理位置的重要性主要通過其扼守的馬六甲海峽來體現(xiàn)。如今，隨著泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)的逐步推進，馬來西亞不僅擁有同海島東南亞地區(qū)的傳統(tǒng)聯(lián)系，還能通過鐵路接入陸上東南亞，有潛力成為撬動東南亞海陸合作的重要支點。今年6月，李強總理在訪問馬來西亞時提出希望同馬方積極研究東海岸鐵路同中老、中泰鐵路相聯(lián)通，這一提議在馬來西亞國內(nèi)也得到了眾多響應(yīng)。此外，重慶—老撾—泰國—馬來西亞的跨境鐵路班列也于今年6月正式雙向運行，雖全線仍需耗時九天，且面臨運力不足、需要換軌等問題，但也是探索泛亞鐵路網(wǎng)合作的一項重要前期實踐。中馬鐵路建設(shè)合作將推動地區(qū)內(nèi)各國國內(nèi)的“陸鎖”地區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通，為區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展提供新機遇。

最后是協(xié)調(diào)作用。中馬在多項地區(qū)與國際事務(wù)中觀點相近，雙邊關(guān)系將從兩方面協(xié)調(diào)地區(qū)合作。一方面，中馬關(guān)系將成為中國—東盟關(guān)系的穩(wěn)定器。2025年，馬來西亞將接任東盟輪值主席國，同時還將擔任為期三年的中國—東盟關(guān)系協(xié)調(diào)國。中馬兩國在管控南海爭端、妥善處理分歧方面具有相同立場，馬來西亞也具備協(xié)調(diào)好中國—東盟關(guān)系的能力與意愿，雙方將協(xié)同促使地區(qū)合作重回經(jīng)濟邏輯。另一方面，中馬兩國在南南合作與國際金融治理等方面具有共同利益，馬來西亞也已經(jīng)提交了加入金磚國家的申請。中馬兩國的政策協(xié)調(diào)將在多個場域共同展開。

中馬關(guān)系經(jīng)過50年的發(fā)展，已經(jīng)成長為一組能夠持續(xù)為地區(qū)提供正外部性的雙邊關(guān)系。在未來50年，中馬關(guān)系更將行穩(wěn)致遠，助力中國—東盟命運共同體向前邁進。（作者分別為中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員、東南亞研究中心主任，中國社科院大學國際政治經(jīng)濟學院博士生）

來源：世界知識